丢锚以后…

 一、事故经过
       T轮投保船壳保险。2014年5月上旬，T轮执行从马来西亚关丹到广西钦州的国际航线运输任务，航至越南水域附近，船员发现左锚、锚链及锚根不知何时何故全部掉落海中，不见踪影。为了确保船舶安全，T轮回到国内后，船东安排在一个港口为T轮安装了新的锚具。同时，船东向新乔报告了船舶“丢锚”情况，新乔接到船东报案后立即在第一时间向船壳险承保公司报案并提出索赔，请求承保公司及时派员前往查勘。 
       
       二、查勘取证
       保险公司查勘人员通过现场调查发现：
       1．该船的锚链在收拢好之后没有正确使用钢丝绳进行固定，没有按规定合上止链器并插上保险销，也没有合上锚机刹车，仅依靠锚机离合器进行固定，况且离合器也没有插上保险插销；
       2．经向船员调查了解后反馈，航行过程中没有听见异样声响，也不知道丢锚的发生时间；
       3．锚链在船舶全速航行时自由落水，锚头入水的那一刻，会被海浪推向船头，极有可能造成船头与船体发生碰撞导致船体头部受损，但查勘人员没有发现船头受损痕迹；
       4．锚链弃链器正常情况下都处于合上状态，当锚链自由落水之后，其产生的强大张力必定将弃链器拉坏或致变形，但经查勘，该船的弃链器完好无损。
      
       三、责任认定
       通过查勘，基于第2、3点的情况，保险公司对于丢锚的真实原因虽然表示怀疑，但又没有证据否认第1点的存在，即船员严重违反岗位职责和操作规范的事实，根据人保船舶险86条款中“船长、船员和引水员、修船人员及租船人的疏忽行为所造成的被保险船舶的损失，属于本保险的承保范围”的规定，船员的这一失职行为，符合保险责任。因此，保险公司履行了对丢锚的经济赔偿责任。
       
        四、建议与心得分享
        1．本案虽由保险人“买单”，但是船东依然要承担免赔额和船期延误的经济损失。建议船东朋友务必提高在船人员的综合素质，规范操作流程，提高防范意识，切实做好保险船舶的防灾防损工作，加强船舶安全设施的经常性维护保养，尽量避免不必要的损失。
        2．在本案理赔过程中，保险公司就国轮是否需要报关有存疑， 该船舶虽然是国轮，但并非内贸船舶，而承运的是外贸航线、外贸货物，对于几吨重的锚链跟锚，按照海关等相关单位的规定应该办理报关手续，经我司核实，应该办理报关手续。
        3．原始单据的保管与收集
       向保险公司索赔港口发生的相关费时，必须提供原始单据，否则保险公司有权扣除这部分费用。一般港口事务由当地代理包办，除了代理出具的账单，每项费用都需要提供收费单位出具的原始发票，尤其是船东和代理之间按照打包价来结算时，更应提供原始单据。本案船东因为与修理港口代理业务往来较少，只能提供代理账单而无法提供原始单据，导致这些费用被保险公司核赔时被扣减。
       在此，提醒各位船东朋友，无论是合作多久的代理，凡是需要向保险公司索赔的费用，都应从代理处取得原始单证，这不仅能及时索赔，更是为了保护广大船东朋友的最大利益。