土耳其海峡打捞救助案件数量上升
来源：@The Skuld P&I Club
协会近期注意到在土耳其地区的打捞救助案件数量有轻微上升，尤其是船舶航速无法维持4节情况下。这个问题在海流强劲的博斯普鲁斯海峡尤其普遍。在无法维持最低航速情况下，无论船方是否提出申请，拖轮救助都会迅速到位，拖轮船东随后会索要高额救助费。协会建议船东和船长了解航经航道时适用的规定，并对拖轮服务保持警惕。同样重要的是，在通过航道之前，确保船舶符合所有规定，包括足够的引擎功率。协会通代建议，如果对此有任何疑问，谨慎的做法是在通过航道之前与拖轮公司签订商业协议。这显然增加了航程成本，但是可以避免昂贵的救助费用，进而避免船期延误。作为保赔协会，协会并不一定总是直接参与类似事故，至少在初期不会，因为救助通常是在海上风险的利益方之间来解决，通常是船东（H&M）、货物利益、船用燃料以及救助方之间。然而，如果货主随后以违反运输合同为由(通常是不适航的指控)索赔其在共同海损中所占份额或共同海损中所支付的款项，那么协会就需要作出回应。协会建议「保存」 VDR资料，尤其是录音可能成为抗辩的关键证据。这些信息甚至可能有助于证明拖轮提供的服务的性质根本不是救助性的。
返回
